京廣高鐵聊城橋梁防撞護欄專列鄭武段9月28日開通運營 武漢到鄭州116分鐘

京廣高鐵聊城橋梁防撞護欄專列鄭武段9月28日開通運營 武漢到鄭州116分鐘

京廣高鐵聊城橋梁防撞護欄專列鄭武段9月28日開通運營 武漢到鄭州116分鐘

荊楚網消息（通訊員楊曙明、孟立）記者從武漢鐵路局獲悉： 9月21日，鐵道部已正式批復京廣高速鐵路鄭（州）武（漢）段2012年9月28日開通運營。動車組列車運行時速300公里。武漢到鄭州東最快只需116分鐘。當日武漢鐵路局還正進口500不銹鋼欄桿式公布了鄭武高鐵旅客列車票價及列車時刻表。屆時，24對動車組將馳騁于長江之濱與黃河岸邊。“靈秀湖北”與“文化河南”將在鄭武高鐵的拉近中更具魅力。

　　開通前：歷經1524趟次53.6萬公里的動車組運行試驗

　　京廣高鐵鄭州至武漢段是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營業里程536公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，2008年10月15日開工建設。全線設有鄭州東、許昌東、漯河進口500耐磨板西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東（該站不辦理客運業務）8個車站，在武漢站與武廣高鐵相連。

　　鄭州至武漢段開通運營為年底前京廣高鐵全線貫通奠定了基礎。同時，這條高鐵與已經運營的鄭州至西安、武漢經廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實現了中原、長三角、珠三角高鐵網與西安等西部地區高鐵的聯通成網。

　　為確保鄭武高鐵順利開通運營，武漢、鄭州鐵路局和武廣客專公司、京廣客專河南公司等單位全面落實鐵道部黨組提出的“必須堅持以人為本、安全第一、質量至上，以對黨、對國家、對人民、對歷史高度負責的態度，把質量和安全擺在工程建設最關鍵、最核心的位置，切實抓緊抓好”的明確要求，按照時間節點目標，安全、平穩、有序地進口500耐磨板推進開通運營前的各項準備工作。

　　在此過程中，武漢鐵路局采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備對全線各系統進行了綜合測試和優化，并組織開展進口500耐磨板了1524趟次53.6萬公里的動車組運行試驗。

　　目前，鄭武高鐵各項指標均達到設計和驗收標準，具備開行高速旅客列車條件。

　　開行車次多元考慮，方便旅客出行

　　9月20日，鄭武高鐵運行方案也正式出爐。

　　鄭武高鐵許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北6個車站均有多對動車停靠并辦理客運業務。

　　武漢站每天有20對動車開往鄭州東站。最早為G642次，7:30始發，到達鄭州東的時間是9:37；最晚駛出武漢站的為G548次，開車時間21:11，到達鄭州東時間是23:05。

　　鄭州東站每天也有20對動車開往武漢站。進口500耐磨板最早開出的列車為G535次，鄭州站7:05始發，到達武漢站的時間是9:19；最晚發出的列車是G645次,鄭州東19:28始發，到達武漢站的時間是21:33 。

　　鄭武高鐵開通后共計有24對動車組在武漢局辦理客運業務。其中武漢～西安北1對，武漢～鄭州東3對，武漢～鄭州1對，信陽東～鄭州東2對，武漢～信陽東1對。

　　另，跨武廣高鐵運行16對，分別為信陽東～廣州南2對、鄭州～廣州南1對、鄭州東～深圳北1對、鄭州東～廣州南4對、鄭州東～長沙南2對、西安北～深圳北1對、西安北～廣州南4對、西安北～長沙南1對。

　　鄭武高鐵密集開行時速300公里的動車組，進口500耐磨板其中有一站直達，有2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠，以及站站停靠的動車組。這種開行方式主要是可以滿足城際間旅客乘車的多種不同需求。

　　在列車運行方案出爐的第一時間，記者聯系了某商會的黃先生，他經常要開汽車走高速到信陽、駐馬店、漯河、鄭州聯系業務。他看了時刻表后表示：如今鄭武高鐵開通后，不僅速度快，而且車次多，列車停站安排多樣化，給工作、生活的便利太多了。