延續了多年的進口400不銹鋼欄桿長協定價模式在2010年前后被打破后，一口價、指數定價、月均價以及追價等多種定價方式先后面世，但并沒有形成統一的定價模式。國泰君安期貨分析師劉秋平曾向《每日經濟新聞》記者表示，在鋼鐵成品的成本中，鐵礦石占據七成左右，礦價波動使鋼廠面臨巨大風險。

大連商品交易所人士向記者表示，“期貨價格+基差”的定價模式，至少為產業鏈客戶提供了一種新的選擇。

在首單交易中，日照鋼鐵與中信寰球簽訂的合同為5000噸鐵礦石，與永安資本簽訂的合同為10000噸鐵礦石。首單合同總量僅為1.5萬噸。據西本新干線最新監測數據，截至7月25日，國內鐵礦石港口存量為1.128億噸。

分析師向記者表示，就國內進口不銹鋼復合管護欄貿易而言，基差交易畢竟是一種新生事物，日照鋼鐵的此次交易更有試水的味道。

7月22日，日照鋼鐵以電話方式向永安點價，參照期貨盤面鐵礦石i1409合約即時價格688元/干噸點價，確定為最終的干基結算價，折算濕基價格648元/濕噸。值得注意的是，7月23日現貨價格較之前下跌至660元/濕噸，折算干基價格為702元/干噸，基差為14元/噸（702-688）。此時，永安期貨在此價格688元/噸平倉1萬噸空頭套保頭寸，隨后，日鋼將點價函蓋章傳至永安期貨備案。

在日照鋼鐵提貨后，永安期貨按照648元/濕噸×實際提貨噸數，結算貨款，開具發票，并在之前預付貨款675萬元的基礎上多退少補。《每日經濟新聞》記者注意到，永安期貨在7月初的現貨采購價格為665元/濕噸，7月22日的銷售價格為648元/濕噸，因此，現貨虧損17元/濕噸。不過，在期貨方面，因永安期貨的空頭開倉價716元/干噸，平倉價為688元/干噸，因而期貨盈利28元/干噸，總盈利11元/噸，相當于基差從-9點到2點，走強了11點。

與此同時，日照鋼鐵于7月下旬點價后現貨結算采購價為648元/濕噸，較當日現貨價格660元/濕噸低12元，相當于基差從2點到14點，走強了12點。由此，在完成此次基差交易后，買賣雙方實現了雙贏。

在分析師看來，基差交易確實能實現共贏，但“一口價”模式畢竟長期存在，作為一種新的金融手段，國內貿易商接受基差交易還需要一個過程。m.cj-lcd.com