工信部產業政策司副司長苗長興表示，2012～2014年，鋼鐵行業基本處于虧損狀態，最低時鋼鐵主業不到1%的利潤率。今年一季度，國內大中型鋼企虧損面近50%，鋼鐵業已成中國“最不賺錢”的行業之一。

　　中鋼協亦披露稱，一季度，國內大中型鋼鐵企業實現銷售收入7629.18億元，同比下降14.48%;實現利潤總額為虧損9.87億元，同比減虧70.46億元，但主營業務虧損110.53億元，增虧34.33億元。

　　行業困境下，資訊總監表示，行業已進入洗牌期，但其強調，期間過程必定困難重重，“因為對很多企業來說，目前最重要的并不是如何進行轉型升級等，而是生存問題”。

　　其實，為了緩解行業困境，化解過剩產能，近年來《關于印發部分產能嚴重過剩行業產能置換實施辦法的通知》等政策陸續出臺。業內人士稱，工信部目前正擬出臺《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015～2017)》，據悉，其目標之一就是通過三年的努力，壓縮我國8000萬噸鋼鐵產能，鋼企數量保持在300家左右，產能利用率達到80%以上。

　　但資訊總監表示，這部分產能能否順利退出依舊未知。“企業的負債問題如何解決、職工的就業如何安置，這些都是當地政府和企業必須要考慮的現實問題”。

　　對于未來行業的發展，資訊總監直言其擔憂：“可能會有一部分產能因為資金鏈斷裂等原因被迫退出市場，但更有可能的是一部分企業成為‘僵尸企業’，繼續在市場上生存并對行業造成更大的危害，因為這樣不僅會造成財力物力的浪費、加劇產能過剩的現狀，還會形成無序競爭”。m.cj-lcd.com